DOHO东宏仪器生产厂家提供高品质的国产色差仪、分光测色仪、分光色差仪、标准光源对色箱等为企业颜色管理测试方案保驾护航。

汽车外观颜色是质量管控环节非常重要的一环，传统的标准色板比色方法很难对车身颜色进行定量描述，随着仪器测色技术的日渐成熟，通过色差仪来管控车身色差问题成为广大汽车制造商必备的选择。

车身色差原因分析：

汽车色差是汽车生产部门通常会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜、油箱盖等装饰件大量使用，要求车身与塑料件颜色无偏差，对整车色差控制提出了更高要求。

影响色差因素较多，控制难度大，主要是材料自身缺陷和工艺控制不严格造成的。材料金属漆中铝粉堆积问题往往是产生视觉色差的主要原因。此外，膜厚不均匀、底材状况不好、烘干温度、施工温度和湿度、供漆系统等对色差影响也很大。

车身色差怎么检测？

1、目测法

在汽车涂料工业中，还有很多公司沿用传统目测的手段来进行检测。它规定按与样板相同的条件下将涂料制版，在日光或标准光源下与标准板进行平行比较。这种目测法如果做得粗糙一些是简单易行的，也不需要多少理论基础，也不必经过技术培训和特殊设施。但若需要精确，就要具备一定的观测条件，由具有一定色度学知识和经验的观测者来检测。在严格规定的比色条件下（如试验设备、光源条件、观测环境），观测者凭肉眼观察颜色也很直观、简易和敏锐，而且分辨率高。

2、仪器测色

目测法仍存在一定的局限性，对于不同色调和纯度的细微观测往往无能为力，而且目测法对色调或明度的比较结果只能做文字评述，很难做到准确，对于颜色的观测结果，作为一种资料保存下来更为困难。因此仪器测量就显得很重要和使用，它可使颜色的各种参数数字化，将颜色描述得更加准确，也便于保存资料，目前汽车涂料领域内尤其是轿车工业多采用色差仪测量配色。

色差仪对车身色差的测量：

色差仪由色彩原理制成，现在多数汽车企业都采用多角度色差仪评定色差。色差仪能定量表示颜色差异、精度高。Lab色空间是测量物体颜色的色相空间，色空间中L*为明度，+L*为白色方向，-L*为黑色方向。a*，b*为色度坐标，+a*为红色方向，-a*为绿色方向，+b*为黄色方向，-b*为蓝色方向，中心为无色。L*、a*、b*可由三相激发值X、Y、Z就算而得，ΔEab*值越小色差越小。